365彩票app下载安装

潭溪山步行橋

Tanxishan Glass Landscape Pedestaian Bridge

潭溪山步行橋位于山東省淄博市淄川區,建造于潭溪山頂海拔700米的崖壁之上,景觀橋與潭溪山風景相得益彰。外凸的弧形橋梁更增加了游客觀賞美景的視野,橋面梁、索和拱形成的張力結構展現了橋梁的力度美和結構美,潭溪山步行橋已經成為景區的一個標志性建筑。

橋面跨度117米、寬2.45米,外弧最大半徑90米,懸空高度101米,最大承載量3.5噸/平方米,總承載可達900噸,單次承重1萬人。它被譽為“齊魯空中走廊”,與山崖風格渾然一體。晴天時,藍天和白云的倒影鋪滿玻璃橋面,有踏云而行的快感;云霧天氣,玻璃橋則在霧中若隱若現,宛如海市蜃樓。

結構體系

潭溪山步行橋為單側懸掛式拱梁體系,主拱中心曲線為拋物線,跨度109m,高25m,拱平面與水平面夾角60度,拱截面φ2000×30,拱腳處放大為φ2000~4000×30長圓形;橋面截面為1m高鋼箱梁,箱型梁中心為圓弧,半徑為85m,矢高20m,橋面寬度2.4m,橋面梁與拱之間設15根φ45的PE索。

創新性設計技術

(1)設計方面要解決的難點之一是巖體的穩定性問題。

設計中應用了三維激光掃描定位技術,設置了6個掃描站點懸崖巖體全貌進行了掃描,通過點云拼接、去噪處理,構建了崖體、橋墩及基礎的三維數值計算模型,通過數值計算與分析,確保了懸崖巖體的穩定性。

三維激光掃描還同時解決了橋墩定位、樁基及樁體定位、橋面與支承拱架制作尺寸的精確性問題。

(2)設計方面要解決的難點之二是設計目標的可實現性問題。

采用設計—制作—施工全過程一體化設計理念,在充分考慮預應力張拉、橋面和拱架安裝的可實施性及避免危險高空作業的目標下,進行結構的預應力初始狀態設計與計算??紤]斜拉索的初始預應力由拱架和橋面自重的相互作用產生,通過調整拉索原長及預應力值使得初始狀態下橋面中點起拱600mm左右,在人行荷載下,橋面不產生向下的撓度。這樣的設計理念,避免了在橋面上布置張拉工裝、進行危險的高空作業。

創新性施工技術和裝置

(1)平移和旋轉施工方案

景區運輸條件很差,橋面和拱架只能小段工廠制作、運輸到現場安裝。但現場場地狹小,采用自懸崖底部搭設腳手架或支撐柱的方案,或者懸崖底部拼接、整體提升的方案,代價極大、危險性較高。而一體化設計理念實現的條件是橋面和拱架需布置在一定的位置、連接斜拉索的兩端后由橋面和拱架的自重導入預應力。而只有將橋面和拱架放置在其夾角小于120度的位置上,才能連接無應力的長度為原長的斜拉索。綜合以上因素,采用旋轉橋面和拱架的安裝方法就自然形成。

因為施工現場場地狹小,拱架拼接時在懸崖頂部附近的臺階處搭設了支承胎架。橋面矢高小于拱架,因無場地同時搭設橋面的支承胎架,實際施工時是設置了滑移軌道、將橋面置于拱架上部拼接、然后將橋面整體平移至其位置后旋轉。

(2)臨時旋轉鉸接節點構造

橋面與拱架的拱腳設計均為剛接連接,為了實現旋轉施工,必須設置臨時的旋轉鉸接節點,旋轉到位后再固定和封裝節點。臨時鉸接節點采用簡單的銷軸連接方式,兩拱腳處銷軸位于拱腳連線上,銷軸節點必須滿足大角度旋轉的要求。

(3)拱推力主動平衡裝置

拱在水平位置拱腳無推力,而拱在旋轉過程中,拱腳會產生隨與地面夾角變化的推力。這一推力會使臨時旋轉節點上的鋼板抵緊而產生摩擦力,當摩擦力很大時會使拱無法旋轉。所以,必須設置抵抗拱腳推力的平衡裝置。當然可以設置連接兩個拱腳的拉索來被動地抵抗拱腳推力,但長度109m的水平索拉力事實上僅取決于垂度、基本為定值,無法平衡變化的拱腳推力。實際施工時,在平衡索的兩端各設置了一套張拉工裝,通過液壓千斤頂輸入相應的數值、產生相應的所需的平衡力,實現了拱腳水平力的主動平衡。千斤頂輸入數值根據施工過程的數值計算隨拱旋轉角度輸入。

(4)搖擺柱子及爬升裝置

為拱的旋轉提供推力是旋轉施工實施的關鍵。在跨度的1/3處兩個位置各設置一根搖擺柱,搖擺柱的基礎為鉸接連接、可以360度旋轉。搖擺柱中設置爬升裝置,爬升裝置由一組液壓千斤頂和鋼套筒組成。鋼套筒在千斤頂推力下可以沿搖擺柱爬升、停止爬升后可予以定位。千斤頂頂升推力根據施工過程的數值計算隨拱旋轉角度輸入。

當橋面拱旋轉角度小于90度時,搖擺柱承受壓力。當橋面拱旋轉至90度附近時,搖擺柱軸力會產生由壓至拉的很大的變化,在設計搖擺柱基礎時必須考慮最大的拉壓力。

運維全過程的控制與監測技術

運行過程中的舒適度是景觀人行橋必須考慮的問題。計算分析表明,潭溪山步行橋的舒適度為CL4不可接受類別。工程中,設置了10個TMD,使橋梁舒適度達到了CL1最好類別。施工完成后、TMD安裝前后的人行現場實測證明了數值計算與分析的正確性。

為了確保潭溪山步行橋在運行期特別是節假日高峰運行期的安全性,對人行橋建立了運營期全壽命健康監測系統。對每根索布置了EM索力傳感器,在橋面上布置了三個三向加速度儀。如果加速度值超過設定的門檻值,系統將自動向人行橋運行管理部門和負責人報警。

<dfn id="h88lp"><s id="h88lp"><noscript id="h88lp"></noscript></s></dfn><code id="h88lp"><menu id="h88lp"></menu></code>

<code id="h88lp"><small id="h88lp"><optgroup id="h88lp"></optgroup></small></code>
  • <center id="h88lp"></center>

    <code id="h88lp"></code>

  • <del id="h88lp"><small id="h88lp"></small></del>
    365彩票app下载安装 热购彩票app 神灯彩票注册返点高 亿元彩票网注册 9号彩票购彩大厅 热购彩票app 平安彩票网址 乐购彩票平台 钱多多彩票 海南彩票七星论坛图规 海南彩票梦册查码 kk彩票网官网 九号彩票登录